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JA4Todayのシリンダーブロックにライフダンクのクランクシャフトを入れます。

ウエイト部分が接触するので削ります。

クランクシャフトを入れて当たらないことを確認します。

ピストンはJB3用を入れます
JA4、TodayとJB3ダンクはエンジン型式がE07AとE07Zで違いますが、ボア、ストローク共 同じなのでそのまま使用できます。
クランクシャフトのピン径、コンロッドのピン径も同じです。

シリンダーヘッドを取付けます。オーバーホール済みです

カムシャフト カムホルダー取付け
バルブクリアランスの調整をします

オイルパンの組付けターボドレンパイプは小技が必要かな?

JB3ダンクのターボドレンパイプ
異様に突き出ています、油面より上でないと戻りが良くないんでしょうか?、クランクケース内は負圧がいいのでしょうか?

ほとんど完成まじか
インタークーラーは移動しないとダメでしょう。、マウントの形状も違うようだし、後は現車合わせで組付けします。

E07Aターボはぼ完成まじか

とりあえず完成しました。
3速までセミスリでもホイルスピン状態で、ビートの純正新品クラッチも4速まですべってるし、まだまだお金かかりそうです。

ダンクのCPU使用

メーターパネル
JA4純正メーターで作動させました。タコメーター、エンジンチェックランプもOKになりました。

タコメーター

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